我國作為重型機械的制造基地,每年都有大量的設備和產品出口到國外。這些設備和產品大多通過海洋和陸路長途運輸,需要多次裝卸和倒運。一些出口國家的道路、裝卸儲運環境較差,因而對包裝設備大型出口木箱質量提出了較高要求。如果不重視大型出口木箱質量,使運到國外現場的設備出現損壞至通關困難甚至出現安全事故,將會給整個建設工程項目帶來不利影響,進而給企業及客戶造成一定損失。

所以,為了保證機械設備產品在運輸過程中仍能完好無損,做好產品的包裝設計顯得尤為重要。出口木箱包裝運輸具備運輸周期長、路途遠的特點,而運輸過程中的風險與不確定性因素多而復雜。對大型出口木箱包裝的質量提出了更高的要求；輸過程中的氣候條件、雨水、海水的侵濕、重心計算、力學設計、起吊裝卸、安全固定防護、包裝材料成本等因素都要考慮。所以在運輸包裝的設計過程中一定要經過嚴密的設計和計算。

大型出口木箱設計時，內部的尺寸和結構都是根據產品的外形來設計，這樣一便于一個合理的空間將產品完美的包裝在出口木箱的內部，內部空間太小，產品在裝卸過程中，容易發生損壞，內部空間太大，外尺寸隨著變大，一方面會增加運輸成本，最主要還要考慮運輸載體（如集裝箱的高度、火車車廂的寬度）的空間是否能夠合理堆放。 

大型出口木箱在外形設計上，特別是頂部設計時，需要根據運輸方式來設計其結構，如機車限界尺寸，由于火車橋梁與隧道尺寸的限制，設計大型出口木箱時必須考慮機車限界尺寸。對超限的產品需改變包裝或拆解產品，分件包裝，受到機車限界尺寸限制時，木箱頂部采用錐臺形狀的設計樣式，也叫錐臺頂結構。                                 

如果木箱的運輸方式為火車或汽車運輸，因為木箱頂部不會再堆放其他貨物，為防止木箱箱頂積水常采用屋脊頂；如果設計的木箱是出口使用，需要長時間的海上運輸，此時為了節約運輸成本，需要壓艙時在出口木箱箱上堆垛其他貨物，所以海運的木箱一般采用平頂結構，而且制作時，出口木箱頂部需要特別加固。

出口木箱包裝的作用是讓貨物安全抵達目的地，為了更好地保護重型機械設備產品在運輸過程中不發生破損銹蝕，能夠完整無缺地運達用戶手，是我們需要考慮的重點。出口包裝運輸設計和計算重型機械沒備產品的出口包裝運輸，其設計和計算包含許多內容，首先要根據產品的類型、尺寸及重量進行包裝設計，并特別注意保護產品的脆弱部件。

　　以上就是木箱包裝工程師-彭百桂為大家介紹的大型出口木箱設計頂部需要根據運輸方式設計結構的全部內容，如果大家還對相關的內容感興趣，請持續關注

　　本文標題：大型出口木箱設計頂部需要根據運輸方式設計結構　　地址：http://www.zhongxinhui.cn/jishu/mu-xiang-187.html